改性塑料是汽车行业走出低迷的曙光

六月中旬以来，国内包括PP、PE等在内的塑料市场价格走势持续低迷。华东地区一些工业包装膜厂昨天对此表示，今年第二季度，来自汽车生产厂家的零件用包装袋订单数量较往年有明显下降，导致其对高压、线性塑料的采购量相应减少。分析原因，塑料原料和加工产品销售双双呈现萎缩，汽车产业为核心的下游工厂需求不利是其主要原因之一。由于汽车车身、内饰、保险杠甚至引擎都大量使用各种型号塑料，国内塑料行业也将伴随汽车工业的低迷表现而迎来“生存问题”。 
　　车市严峻影响塑料需求

　　中国工程塑料工业协会秘书长郑恺表示，在欧美国家，工程塑料30%-40%的消费都集中在汽车领域；在我国工程塑料市场的消费比例中，汽车用量已占到了11.82%，紧随电子电气之后(其所占消费比例为30.4%)。因此，业内分析师称，随着近年汽车行业对塑料的迅猛需求，我国塑料产业和汽车产业已形成“一荣俱荣、一损俱损”之势。

　　而目前汽车市场形势很不乐观。中国汽车工业协会本月8日发布的最新数据显示，7月国内乘用车共计销售48.42万辆，环比下降17.02%，是国内车市自今年3月销量走低以来，连续5个月销量下降，也是我国汽车工业史上首次连续5个月销量下降。上海市统计局王泽华昨天表示，在7月份上海六大重点发展工业行业中，受国内轿车市场低迷影响，汽车制造业是唯一出现负增长的行业，其工业总产值121.3亿元，同比减少18.1%，影响全市工业增长2.4%。此外，汽车工业销售产值129.16亿元，同比减少12.2%。上海生产各类汽车5.07万辆，同比下降25.6%，其中轿车5万辆，同比下降25.8%。一家为国内整车制造上市公司龙头“上海汽车”提供塑料的供应商近日反映，7月，上海大众帕萨特由于受产能影响，其零件包装袋订单几乎停滞。

　　有分析师称，作为我国支柱产业之一的汽车工业，其低迷表现已引发“多米诺”效应，其对塑料制品行业的冲击也绝不仅限于零件用工业包装袋，而包括汽车车身、内饰、保险杠甚至引擎等大量使用的各型号塑料。

　　企业“按需采购”导致低迷

　　近日，位于浙江余姚的中国塑料城的多种塑料品种呈现低迷行情，个别牌号有所下调。一家贸易商对中国化工网分析师表示，目前出货有一定难度，由于车企订单萎缩，导致塑料制品供应商也削弱了订货需求，存在一定的看空心态，只维持少量的按需采购状态，导致市场需求难以放大。

　　在广东地区，部分塑料品种也交易清淡，当地贸易商称，受行情不景气影响，下游厂家采购消极，抱着价格仍会下跌的心理，等待新一轮降价。不少商家表示，8月以来损失惨重，原料商心态迷茫。

　　和原料供应商受到汽车产业不景气的间接影响相比，汽车塑料零部件制造商则直接受到汽车企业转嫁成本的压力而遭遇利润压缩窘境。我国主要的轿车塑料件供应商之一的武汉塑料(000665)，日前发布其半年报时表示，上半年公司营业收入同比下降47.38%，营业利润同比下降89.11%，主要系汽车主机厂降价以及原材料涨价导致毛利率下降所致。尚未公布中报的为汽车提供塑料部件的模塑科技(000700)也表示，由于主营业务毛利率下降等原因，公司一季度净利润同比下降49.71%。不过有分析师表示，随着国际油价的适度走低和国内炼油成本倒挂的减轻，化工原料的出厂价或许会有所降低，从而为贸易商和塑料产品制造企业打开利润空间。

　　如何打开这种汽车产业与塑料产业“一荣俱荣，一损俱损”的局面，业内人士认为要从塑料改性入手，使用更轻、更强、更好的汽车配件来缓解油价过高，汽车产业不景气的局面。为此，中国工程塑料工业协会聚酰胺专委会与中国化工网联合，于9月18日在常州召开首届“CPL-PA-下游制品产业链峰会”。届时，首诺，平顶山神马，上海和氏璧，上海日之升等等改性塑料的专家们汇聚一堂探讨改性尼龙的未来发展方向。,

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