几种常见的改性尼龙玻璃纤维增强PA在PA加入30%的玻璃纤维，PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍。玻璃纤维增强PA的成型工艺与未增强时大致相同，但因流动较增强前差，所以注射压力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40℃。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能...
发布日期：2021-07-14 访问次数：3219
尼龙改性的方向概括起来，主要在以下几方面进行改性。①改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性。②提高尼龙的阻燃性，以适应电子、电气、通讯等行业的要求。③提高尼龙的机械强度，以达到金属材料的强度，取代金属④提高尼龙的抗低温性能，增强其对耐环境应变的能力。⑤提高尼龙的耐磨性，以适应耐磨要求高的场合。⑥提高尼龙的抗...
发布日期：2021-07-14 访问次数：3270
改性尼龙是工程塑料中的一类，是以尼龙原料为基料在加以改变其物理性质而形成的颗粒状产品。此类产品产出是依据一些生产厂家所需求的不同而进行改性制作的。改性尼龙大致包括：增强尼龙，增韧尼龙，耐磨尼龙，无卤阻燃尼龙，导电尼龙，阻燃尼龙等等。1、热性质：玻璃转移温度(Tg)及熔点(Tm)；热变形温度(HDT)高；长期使用温度高(UL-74...
发布日期：2021-07-14 访问次数：2911
增强、增韧、阻燃尼龙属于改性尼龙中的三大分支，可以说这几种产品算是改性尼龙厂家的三宝，几乎成了台柱子，没有了这几种材料中的任何一种都会影响整体状况。简单介绍一下三者都是什么性能。首先我们要说的是增强，这个可以模模糊糊看出来是一种比较刚性的感觉，通过添加玻璃纤维来提高材料的强度性能如拉伸强度、弯曲强度。这个...
发布日期：2021-07-13 访问次数：3480
尼龙pa66增韧材料，尼龙改性专属量身定做解决方案尼龙pa66增韧材料是我们尼龙改性行业中无人不知无人不晓的，这究竟是怎么一回事呢？它是怎么样的一种材料呢？它给注塑行业带来了哪些好处呢？尼龙pa66增韧材料是使用尼龙pa66为基材，经过尼龙改性技术的雕琢和改进，通过热熔、混炼、挤出、冷却、拉丝、切粒的工艺流程制作的。这里面...
发布日期：2021-07-08 访问次数：3293
玻纤增强尼龙PA6复合材料中的纤维增强体分为无机纤维增强和有机纤维增强，无机纤维包括玻璃纤维、碳纤维、硼纤维及碳化硅纤维等，有机纤维包括芳纶、尼龙纤维级聚烯烃纤维等。这里所说的玻纤增强尼龙PA6就是其中比较常见的应用，也是该材料力学性能支撑的绝对因素。玻璃纤维是纤维增强尼龙pa6材料中应用较为常见的添加材料，可作...
发布日期：2021-07-08 访问次数：3420
现在塑料制品的用途是比较广泛的，现在都已经离不开塑料制品了，玻纤增强尼龙也是一种塑料制品了，下面就和大家说一下增强尼龙是怎么改善流动性的。一般来说的话增强尼龙的流动性是很高的，在注塑的时候材料的表面的质量是比较好的，它的成型时间很短，生产效率很高，成本也是很低的那怎么才能改善增强尼龙流动性。选用较低粘的尼龙...
发布日期：2021-07-07 访问次数：3136
增韧尼龙输送带。其实顾名思义，增韧尼龙输送带因为中间夹层帆布为增韧尼龙帆布，因此得名。该输送带因为有帆布支撑所以才会在一定程度上起到缓冲耐磨的作用。增韧尼龙输送带广泛应用于矿山、冶金、码头等部门，其具有带体薄、强力高、耐冲击，成槽性好，层间粘合力大，屈挠性优异及使用寿命长等特点，适用于中长距离，较高载量，高速...
发布日期：2021-07-07 访问次数：3465
阻燃尼龙PA66是20世纪90年代问世的新型材料。用纳米材料改性尼龙所制备的阻燃尼龙具有十分突出的特性，其最大优点是纳米材料用量很小，却能使阻燃尼龙的性能产生很大变化，既能提高尼龙的耐磨性，又能提高其力学性能。阻燃尼龙PA66是PA产品系列中开发较早、产量最大、应用最广的品种之一。阻燃尼龙PA66的力学性能、耐磨性、自润...
发布日期：2021-06-25 访问次数：3401
改善措施，主要可以从以下几个方面入手：1）加长注射时间，防止由于成型周期过短，造成浇口固化前树脂逆流而难于充满型2）提高注射速度。3）提高模具温度。4）提高树脂温度。5）提高注射压力。6）扩大浇口尺寸。一般浇口的高度应等于制品壁厚的1／2～l／3。7）浇口设置在制品壁厚最大处。8）设置排气槽（平均深度0．03mm、宽度3～smm）或排气杆...
发布日期：2021-06-18 访问次数：3130
增韧尼龙是重要的工程塑料，为保护地球环境，减少使地球变暖的CO2排放量，满足不同汽车厂家及其部件的要求，增韧尼龙树脂和配混料不断开发出综合性能更优和满足专门性能的尼龙改性配混料，新牌号层出不穷，有利于汽车小型化、轻量化，汽车是增韧尼龙最大应用市场，反过来又影响和促进尼龙改性料向高性能化、系列化和专用化方向发展和...
发布日期：2021-06-17 访问次数：3143
目前欧洲平均每辆车用材料中塑料占10％（重量分数），塑料在汽车上用量稳步增长，目前每辆车用塑料120Kg左右，先进车型用量更多，如BMW（宝马）公司的BMW328i型轿车每辆用塑料162Kg，占汽车总重的11.6％，其中改性尼龙66为21.8Kg。美国每年用于汽车发动机室的改性尼龙66已超过5.44万t,（大部分为玻纤和无机填充增强牌号），目前最大的应用制...
发布日期：2021-06-17 访问次数：3216
改性尼龙66是巴斯夫聚酰胺的商品名，用于注塑和挤塑成型。该产品系列包括pa6（改性尼龙66B）、改性尼龙66（改性尼龙66A）、PA6/6T（改性尼龙66T）以及基于共聚酰胺的特种产品，如：改性尼龙66/6。改性尼龙66A由已内酰胺水解聚合而成：共聚酰胺改性尼龙66。C是由已二胺、已二胺、已二酸缩聚或水解聚合而成；改性尼龙66T由已内酰胺、已二...
发布日期：2021-06-15 访问次数：3232
各种尼龙改性塑料的特点和方法：由于PA强极性的特点，吸湿性强，尺寸稳定性差，但可以通过改性来改善。1。玻璃纤维增强改性尼龙66在PA加入30%的玻璃纤维，PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2。5倍。玻璃纤维增强PA的成型工艺与未增强时大致相同，但因流动较增强前差，所以注射压力和注...
发布日期：2021-06-11 访问次数：3272
目前欧洲平均每辆车用材料中塑料占10％（重量分数），塑料在汽车上用量稳步增长，目前每辆车用塑料120Kg左右，先进车型用量更多，如BMW（宝马）公司的BMW328i型轿车每辆用塑料162Kg，占汽车总重的11.6％，其中改性尼龙66为21.8Kg。美国每年用于汽车发动机室的改性尼龙66已超过5.44万t,（大部分为玻纤和无机填充增强牌号），目前最大的应用制...
发布日期：2021-06-11 访问次数：3193
据中国建筑金属结构协会2012年年终报告统计，目前铝合金门窗在全国仍然占据市场主导地位，而国内断桥隔热铝合金门窗中80%以上是采用穿条式隔热铝型材。隔热条作为结构材料之一，必须具备很高的强度及优异的稳定性，否则极易造成门窗、幕墙断裂脱落，造成重大质量及安全隐患，所以隔热条的材质选择及应用的稳定性显得至关重要。谈一...
发布日期：2021-06-07 访问次数：3191
增强尼龙厂家——增强尼龙外观改善增强尼龙在造粒改性生产或者注塑加工过程中，难免会因为选料、工艺等方面的原因，打出的制件表面光泽度差，玻纤出现外露，从而影响客户的体验和使用。增强尼龙外观改善玻纤增强尼龙全新料一、选对基料。在满足注塑件力学等性能指标的要求下，保证制件的外观，特别是加玻纤含量在30%以上，增强尼龙...
发布日期：2021-06-01 访问次数：3315
成型工艺基本可以不变。尼龙加玻纤后的效果：力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高。耐疲劳强度是未增强的2.5倍。但流动性会降低，所以注射压力和注射速度要适当提高，料温和模温都要适度的升高。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强，导致制品变形翘曲。模具设计时，浇口...
发布日期：2021-05-27 访问次数：3311
在尼龙中添加玻璃纤维、增韧剂等共混材料的力学性能·结果表明随玻纤含量的增加，材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，冲击强度则较为复杂，增韧剂加入，材料的韧性大幅度的提高·添加30%~35%的玻纤，8%~12%的增韧剂，材料的综合力学性能最佳。尼龙介绍：1.GFR-nylon在尼龙树脂中加入一定量的玻璃纤维进行增强而得到的塑料(FR-P...
发布日期：2021-05-25 访问次数：3123
增强尼龙等刚性塑料件在浇口附近的表面，以浇口为中心形成密集的波纹，一般称为震纹。 产生原因是熔体粘度过大而以滞流形式充模时，前端的尼龙料一接触到型腔表面便很快冷凝收缩起来，而后来的熔料又胀开已收缩的冷料继续前进过程的不断交替使料流在前进中所形成了表面震纹。 增强尼龙制品出现震纹的解决...
发布日期：2021-05-24 访问次数：3165
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